200吨模拟式地磅与模拟式汽车衡的区别

　　200吨模拟式地磅的偏载调整方法比较多，且需要打开接线盒，在接线板上调整相应的电位器。一般来说，地磅多个感应器之间采用全并联方法进行联接，每个传感器的两根输出信号间串接一个10kQ的防短路电阻和一个200kQ精密多圈电位器。通过调整电位器，可微调该传感器的阻抗灵敏度，以调整各个传感器之间阻抗灵敏度的差异，达到调整偏载误差之目的，也称调输出。另有一种方法，用接线盒中的电位器来调整所接传感器的激励电压，使得所接传感器的输出信号随输入电压的变化而变化，也达到调整偏载误差之目的，这种方法被称为调输入。
 

　　200吨模拟式地磅与模拟式汽车衡的区别：
 

　　一、根本区别在于：数字式汽车衡的重量感应元(传感器)采集传输出来的信号直接为数字信号，数字信号不会受传输距离、温度、湿度、电磁场干扰而发生变化，固能保证称重显示数据与原始采集数据的一致性。
 

　　二、数字式汽车衡的偏载调试*由微电脑完成，消除了因手工调试而引起的调试误差，贮存在微电脑中的调试数据也不会因振动、温差等因素发生变化，固保证了称重数据的准确度与长期稳定性。
 

　　三数字式汽车衡信号传输线上一旦被加装遥控器，仪表显示器会感知到，并发出指令，使传感器停止工作。
 

　　同时，随着用户对货物的称重精度和长期使用稳定性的要求越来越高，而模拟式汽车衡，从重量感应元(传感器)采集传输出来的信号为毫伏级模拟信号，要传输到数据处理中心处理成称重数据，一般要经过20~30米的导线传输距离，有的甚至更长，毫伏级的模拟信号，在传输过程当中，会受温度、湿度、电磁场干扰等影响而发生变化，所以传输到仪表数据处理中心时的信号会发生差异，导致称重数据不准确、不真实和不稳定。