（60吨地磅）--昆明地磅/厂家

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【鹰衡地磅、汽车衡规格】：10吨/20吨/30吨/40吨/50吨/60吨/70吨/80吨/90吨/100吨/110吨/120吨/130吨/140吨/150吨/160吨/170吨/180吨/190吨/200吨电子地磅，电子地磅，数字式汽车衡，模拟式汽车衡，便携式汽车衡，无人值守汽车衡地磅，汽车地磅秤，卡车地磅秤，便携式地磅==我司以专业的技术力量+雄厚的生产力+高强的销售团队+超前的服务意识+及时的售后回访，与广大客户一路走向辉煌。欢迎各大客商前来零售、改装及大批量订购！
进入寒冬，雾霾肆意大部分地区。2016年12月23日，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第六阶段）》（简称“轻型汽车国六标准"）。自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。按照环保部规定，重型柴油车于2017年1月1日起正式实施国五排放标准，轻型柴油车也将于2018年1月1日起实施国五标准。

（60吨地磅）--昆明地磅/厂家地磅基础的施工要点：

1、地磅基础必须开挖到当地冻土线以下，根据土壤土质选用石料、三七灰做基础垫层，三七灰要分步进行碾压。

2、清理：在地基或基土上清除淤泥和杂物，并应有防水和排水措施。对于干燥土应用水润湿，表面不得存有积水。清除模板内的垃圾、泥土等杂物，并浇水润湿木模板，堵塞板缝和孔洞。

3、混凝土拌制：后台要认真按混凝土的配合比投料;每盘投料顺序为石子→水泥→砂子(掺合料)→水(外加剂)→。严格控制用水量，搅拌均匀，搅拌时间一般不少于90s。

4、混凝土浇筑时应用振动棒均匀振捣密实，并确保预留孔洞、预埋件等无变形、移位现象。

5、混凝土振捣密实后，表面应用木杠刮平，木抹子搓平。

6、混凝土的养护：混凝土浇筑搓平后，应在12h左右加以覆盖和洒水，浇水的次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。养护期一般不少于7昼夜。

7、冬、雨期施工时，露天浇筑混凝土应编制季节性施工方案，采取有效地措施，确保混凝土的质量，否则不得任意施工。
日前，批复同意自明年起将每年的5月30日设立为“全国科技工作者日"。全国8100万科技工作者有了自己的节日。设立这个节日，就是为了鼓励广大科技工作者牢记使命责任，切实担负起支撑发展的资源作用。科研人员是科技创新的核心要素，对于科技管理部门来说，尊重科技人员的创造，遵循科研规律，是做好科技管理的关键，我们要变科技管理为服务创新，不断释放改革红利，让“人财物"在科技创新中充分发挥作用。人——让科研人员有更多获得感创新驱动实质是人才驱动。

鹰衡电子地磅（汽车衡）主要生产流程：
（60吨地磅）--昆明地磅/厂家流程：等离子切割落料--剪板折弯--埋弧焊--预拱成型机--自动多头焊机--抛丸机--自动烤漆房--标定平台标定--出厂检定
1.等离子切割落料                               
精度高：定位精度0.05mm，重复定位精度0.02mm
切割面光滑：切割面无毛刺，切口表面粗糙度一般控制在Ra12.5以内
切割质量好：无接触切割，切缝一般不需要二次加工
2.剪板、折弯
通过三维软件进行有限元分析，使用液压数显剪板机进行剪板下料，0.1mm的U型梁折弯直线度、全数码控制，结构稳固，ZUI大加工宽度7米，一次成型
上汽已经在行动，其他本土车企显然还没有跟上。汽车新技术研发的投资未来5年会大幅增长，各种来自互联网领域的汽车信息系统研发投资会很快开启人才争夺战，汽车研发的泡沫未来5年将很快成型。第五，要尽快启动汽车服务贸易板块资源整合。无论上汽、长安、一汽还是广汽、北汽，都应尽快把服务贸易板块的配件、服务网络用互联网平台等信息渠道整合到一起，借助汽车后市场的投资热点，通过资本市场尽快打包上市，通过上市的廉价资本完成对线下服务商资源的兼并整合。
3.埋弧焊
焊缝质量高：降低了焊接过程对焊工的依赖程度，焊缝稳定性较好
生产率高：导电的焊丝长度短而稳定，不存在焊条药皮成分受热分解的限制
4.预拱成型机
经过数字模型计算论证的预拱步骤，可以提高汽车衡整体寿命的30%
5.自动多头焊机
焊点均匀*，并配有高精度电阻焊控制器，只要踩一下脚踏开关就可完成一次焊接全过程
6.抛丸机
的卧式抛丸清理机对台面进行抛丸处理，除锈，除氧化皮，提高金属表面的粗造度，除锈效果达到Sa2.5级要求
7.自动烤漆房
秤体表面喷涂采用新型环保底面合一油漆，确保秤体防腐蚀效果；
8.标定平台标定
我厂自有标准砝码180吨，每台地磅均在标定平台上按国标进行标定检测
9.出厂检定
产品出厂前经过检验，确保每一件出厂的产品都符合要求
据了解，国外整车和相关零部件企业纷纷采用和研究两级增压技术，技术成熟度较高。大众*将采用涡轮增压和机械增压两种不同型式的双增压系统发动机应用在量产车型上；缸内直喷汽油机（GDI）因较好的动力性、燃油经济性等优点，在乘用车上得到愈来愈广泛的应用。但由于GDI汽油机的燃油直接喷入气缸，导致油气混合不均匀和燃油湿壁使颗粒物排放质量和数量显著增加。越来越严苛的法规要求直喷汽油机在更宽范围的工况都保持稳定而且较低的PM排放。